País informado
Cada usuario, anuncio y solicitud indica su país. Los documentos, la autoridad aeronáutica y las reglas de operación son los de ese país.
AirbanX es un marketplace global de aviación. Las reglas siguientes valen para todos; los documentos, la autoridad y las leyes son los del país de cada usuario, aeronave u operador.
Esta página resume cómo funciona la plataforma. Los Términos de Uso y la Política de Privacidad definen las condiciones legales, incluida la ley aplicable y la jurisdicción.
Atendemos Estados Unidos, Brasil, América Latina, Europa y Asia — y aceptamos registros de cualquier país.
Monedas disponibles en los anuncios
Cada usuario, anuncio y solicitud indica su país. Los documentos, la autoridad aeronáutica y las reglas de operación son los de ese país.
El sitio funciona en español, portugués e inglés. Los anuncios y mensajes aparecen en el idioma en que fueron escritos.
El anunciante define la moneda (USD, EUR, MXN, BRL y otras). Cuando la moneda local no está disponible, se usa el dólar, la referencia del mercado aeronáutico.
Puede ver los precios en su moneda. El valor convertido aparece con “≈”, usa el tipo de cambio de referencia de AirbanX y es solo indicativo. El precio negociado es siempre el del anuncio, en la moneda del anuncio.
La regla central de la plataforma, en cualquier país.
Preguntas, ofertas y acuerdos ocurren en el chat de AirbanX y quedan registrados para ambas partes.
Teléfonos, correos electrónicos, enlaces y menciones a aplicaciones externas se eliminan automáticamente de mensajes y anuncios.
Al cierre, AirbanX envía las instrucciones de pago. Nunca pague por fuera — depósito, transferencia, SPEI, PIX, Zelle o cripto. Una solicitud de pago fuera de la plataforma es señal de estafa.
Los anuncios traídos de otros sitios indican claramente si el equipo reenvía sus mensajes o si el contacto es directo con el anunciante, fuera de la protección de AirbanX.
Los documentos dependen del país y del tipo de cuenta. Son privados: solo usted y el equipo de AirbanX los ven.
Documento oficial con foto del titular o del representante de la empresa (pasaporte, licencia de conducir o documento nacional de identidad).
RFC en México; CUIT en Argentina; RUT en Chile; NIT en Colombia; CPF o CNPJ en Brasil; EIN para empresas en EE. UU.; VAT ID en la Unión Europea y el Reino Unido; ABN en Australia; en los demás países, el número fiscal local.
En Estados Unidos, las personas físicas no informan número fiscal. AirbanX nunca pide el Social Security Number (SSN).
Empresas y brokers envían el registro de la empresa (acta constitutiva, inscripción en el registro mercantil o equivalente) y acreditan quién puede representarla.
Un repuesto aeronáutico exige origen comprobado y documento de liberación.
Indique P/N, S/N, condición (NE, OH, SV, AR…) y el historial disponible. Un repuesto sin documentación aparece como “sin certificado”.
FAA 8130-3, EASA Form 1, UK CAA Form 1, TCCA Form One, ANAC F-100-01 (SEGVOO 003), CASA Form 1, CAAC AAC-038 y formularios de otras autoridades. Quien instala confirma que el documento se acepta en el Estado de matrícula de la aeronave.
Algunos repuestos y aviónica están sujetos a control de exportación (EAR/ITAR en EE. UU., doble uso en la UE y similares) y a sanciones. El vendedor gestiona las licencias; AirbanX puede rechazar anuncios o negocios que infrinjan estas reglas.
Baterías de litio, cilindros de oxígeno, extintores y otras mercancías peligrosas solo se envían según IATA DGR / OACI TI. El flete y el Incoterm (EXW, FCA, DAP…) se acuerdan en la negociación.
Solo publica y cotiza chárter quien puede vender legalmente el vuelo.
El operador necesita un certificado de operador aéreo (AOC) vigente: 14 CFR Part 135 (FAA) en EE. UU., permiso de taxi aéreo de la AFAC en México, RAC 135 (Aerocivil) en Colombia, EASA Air OPS en Europa, RBAC 135 (ANAC) en Brasil o equivalente. Verificamos el certificado antes de habilitar el perfil.
Propietarios y pilotos sin AOC no pueden vender vuelos (chárter ilegal o “pirata”). Los anuncios y cotizaciones en esa situación se eliminan.
Los vuelos domésticos dentro de un país, por regla general, solo pueden realizarlos operadores de ese país. Los operadores extranjeros cotizan vuelos internacionales según las autorizaciones que tengan.
La cotización indica la aeronave y lo que está y no está incluido (tripulación, tasas, pernocta, posicionamiento). Los permisos de sobrevuelo y aterrizaje corresponden al operador.
Tratamos los datos según la ley aplicable a cada usuario — entre otras, LFPDPPP (México), Ley 25.326 (Argentina), GDPR (UE), UK GDPR, LGPD (Brasil), CCPA/CPRA (California), PIPL (China), APPI (Japón) y DPDP Act (India).
La identificación fiscal, el teléfono, el correo, la matrícula, el número de serie y los documentos de otros usuarios nunca se muestran en páginas públicas.
Puede solicitar acceso, rectificación, portabilidad o eliminación de sus datos y oponerse a usos específicos, según la ley de su país. Algunos registros de negociación se conservan por el plazo que exige la ley.
Finalidades, intercambio con terceros, transferencias internacionales y plazos de conservación se describen en la Política de Privacidad.
Autoridad aeronáutica, regla de operador chárter, formulario de liberación de repuestos y ley de privacidad de cada país mapeado. “—” indica que aún no lo mapeamos: rigen las reglas generales del país.
Canadá
Estados Unidos
México
| País | Autoridad | Operador chárter (AOC) | Liberación de repuestos | Privacidad |
|---|---|---|---|---|
| Canadá | Transport Canada | CAR 703 / 704 / 705 | TCCA Form One | PIPEDA |
| Estados Unidos | FAA | 14 CFR Part 135 | FAA Form 8130-3 | CCPA/CPRA |
| México | AFAC | AFAC — permiso de taxi aéreo (AOC) | — | LFPDPPP |
Argentina
Bahamas
Bolivia
Brasil
Chile
Colombia
Costa Rica
Ecuador
Guatemala
Panamá
Paraguay
Perú
República Dominicana
Uruguay
Venezuela
| País | Autoridad | Operador chárter (AOC) | Liberación de repuestos | Privacidad |
|---|---|---|---|---|
| Argentina | ANAC Argentina | RAAC 135 | — | Ley 25.326 |
| Bahamas | BCAA | — | — | — |
| Bolivia | DGAC Bolivia | RAB 135 | — | — |
| Brasil | ANAC | RBAC 135 | ANAC F-100-01 (SEGVOO 003) | LGPD |
| Chile | DGAC Chile | DAN 135 | — | Ley 19.628 |
| Colombia | Aerocivil | RAC 135 | — | Ley 1581 |
| Costa Rica | DGAC Costa Rica | RAC-OPS 135 | — | — |
| Ecuador | DGAC Ecuador | RDAC 135 | — | — |
| Guatemala | DGAC Guatemala | — | — | — |
| Panamá | AAC Panamá | RACP 135 | — | — |
| Paraguay | DINAC | DINAC R 135 | — | — |
| Perú | DGAC Perú (MTC) | RAP 135 | — | Ley 29733 |
| República Dominicana | IDAC | RAD 135 | — | — |
| Uruguay | DINACIA | RAU 135 | — | Ley 18.331 |
| Venezuela | INAC | RAV 135 | — | — |
Alemania
Austria
Bélgica
Bulgaria
Chequia
Chipre
Croacia
Dinamarca
Eslovaquia
Eslovenia
España
Estonia
Finlandia
Francia
Grecia
Hungría
Irlanda
Islandia
Italia
Letonia
Lituania
Luxemburgo
Malta
Noruega
Países Bajos
Polonia
Portugal
Reino Unido
Rumanía
Suecia
Suiza
Turquía
| País | Autoridad | Operador chárter (AOC) | Liberación de repuestos | Privacidad |
|---|---|---|---|---|
| Alemania | EASA · LBA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Austria | EASA · Austro Control | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Bélgica | EASA · BCAA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Bulgaria | EASA · CAA Bulgaria | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Chequia | EASA · ÚCL | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Chipre | EASA · DCA Cyprus | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Croacia | EASA · CCAA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Dinamarca | EASA · Trafikstyrelsen | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Eslovaquia | EASA · Dopravný úrad | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Eslovenia | EASA · CAA Slovenia | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| España | EASA · AESA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Estonia | EASA · Transpordiamet | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Finlandia | EASA · Traficom | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Francia | EASA · DGAC | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Grecia | EASA · HCAA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Hungría | EASA · ITM | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Irlanda | EASA · IAA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Islandia | EASA · ICETRA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Italia | EASA · ENAC | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Letonia | EASA · CAA Latvia | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Lituania | EASA · TKA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Luxemburgo | EASA · DAC Luxembourg | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Malta | EASA · Transport Malta CAD | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Noruega | EASA · Luftfartstilsynet | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Países Bajos | EASA · ILT | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Polonia | EASA · ULC | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Portugal | EASA · ANAC Portugal | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Reino Unido | UK CAA | UK Air OPS (AOC) | CAA Form 1 | UK GDPR |
| Rumanía | EASA · AACR | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Suecia | EASA · Transportstyrelsen | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Suiza | FOCA (BAZL) | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | FADP |
| Turquía | SHGM | SHT-OPS (AOC) | — | KVKK |
Arabia Saudí
Catar
Emiratos Árabes Unidos
Israel
| País | Autoridad | Operador chárter (AOC) | Liberación de repuestos | Privacidad |
|---|---|---|---|---|
| Arabia Saudí | GACA | GACAR Part 135 | — | PDPL |
| Catar | QCAA | QCAR-OPS (AOC) | — | — |
| Emiratos Árabes Unidos | GCAA | CAR-OPS (AOC) | — | UAE PDPL |
| Israel | CAAI | — | — | Privacy Protection Law |
China
Corea del Sur
Filipinas
India
Indonesia
Japón
Malasia
Pakistán
RAE de Hong Kong (China)
Singapur
Tailandia
Taiwán
Vietnam
| País | Autoridad | Operador chárter (AOC) | Liberación de repuestos | Privacidad |
|---|---|---|---|---|
| China | CAAC | CCAR-135 | CAAC AAC-038 | PIPL |
| Corea del Sur | MOLIT | MOLIT AOC | — | PIPA |
| Filipinas | CAAP | PCAR Part 9 (AOC) | — | Data Privacy Act |
| India | DGCA | DGCA NSOP (CAR Section 8) | DGCA CA Form 1 | DPDP Act |
| Indonesia | DGCA Indonesia | CASR Part 135 | — | PDP Law |
| Japón | JCAB | JCAB AOC | — | APPI |
| Malasia | CAAM | CAAM AOC | — | PDPA |
| Pakistán | PCAA | — | — | — |
| RAE de Hong Kong (China) | CAD Hong Kong | CAD AOC | — | PDPO |
| Singapur | CAAS | CAAS AOC | CAAS Form 1 | PDPA |
| Tailandia | CAAT | CAAT AOC | — | PDPA |
| Taiwán | CAA Taiwan | — | — | PDPA |
| Vietnam | CAAV | — | — | — |
Australia
Nueva Zelanda
| País | Autoridad | Operador chárter (AOC) | Liberación de repuestos | Privacidad |
|---|---|---|---|---|
| Australia | CASA | CASR Part 119 / 135 | CASA Form 1 | Privacy Act 1988 |
| Nueva Zelanda | CAA New Zealand | CAR Part 119 / 135 | CAA Form One | Privacy Act 2020 |
Angola
Egipto
Kenia
Marruecos
Mozambique
Nigeria
Sudáfrica
| País | Autoridad | Operador chárter (AOC) | Liberación de repuestos | Privacidad |
|---|---|---|---|---|
| Angola | ANAC Angola | — | — | — |
| Egipto | ECAA | — | — | — |
| Kenia | KCAA | — | — | Data Protection Act |
| Marruecos | DGAC Maroc | — | — | Loi 09-08 |
| Mozambique | IACM | — | — | — |
| Nigeria | NCAA | Nig.CARs Part 9 (AOC) | — | NDPA |
| Sudáfrica | SACAA | CAR Part 135 | — | POPIA |
Informativo. Confirme siempre con la autoridad del país.
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