País informado
Todo usuário, anúncio e pedido informa o país. Documentos, autoridade aeronáutica e regras de operação são os desse país.
A AirbanX é um marketplace global de aviação. As regras abaixo valem para todos; documentos, autoridade e leis são os do país de cada usuário, aeronave ou operador.
Esta página resume como a plataforma funciona. Os Termos de Uso e a Política de Privacidade definem as condições legais, incluindo lei aplicável e foro.
Atendemos Estados Unidos, Brasil, América Latina, Europa e Ásia — e aceitamos cadastros de qualquer país.
Moedas disponíveis nos anúncios
Todo usuário, anúncio e pedido informa o país. Documentos, autoridade aeronáutica e regras de operação são os desse país.
O site funciona em português, inglês e espanhol. Anúncios e mensagens aparecem no idioma em que foram escritos.
O anunciante define a moeda (USD, EUR, BRL, GBP e outras). Quando a moeda local não está disponível, o padrão é o dólar, a referência do mercado aeronáutico.
Você pode ver os preços na sua moeda. O valor convertido aparece com “≈”, usa a cotação de referência da AirbanX e é apenas indicativo. O preço negociado é sempre o do anúncio, na moeda do anúncio.
A regra central da plataforma, em qualquer país.
Perguntas, propostas e acordos acontecem no chat da AirbanX e ficam registrados para as duas partes.
Telefones, e-mails, links e menções a aplicativos externos são removidos automaticamente de mensagens e anúncios.
No fechamento, a AirbanX envia as instruções de pagamento. Nunca pague por fora — depósito, wire, PIX, SPEI, Zelle ou cripto. Pedido de pagamento fora da plataforma é sinal de golpe.
Anúncios trazidos de outros sites dizem claramente se a equipe encaminha suas mensagens ou se o contato é direto com o anunciante, fora da proteção AirbanX.
Os documentos dependem do país e do tipo de cadastro. Ficam privados: só você e a equipe AirbanX veem.
Documento oficial com foto do titular ou do representante da empresa (RG, CNH, passaporte, carteira de motorista ou documento nacional).
CPF ou CNPJ no Brasil; EIN para empresas nos EUA; VAT ID na União Europeia e no Reino Unido; RFC no México; CUIT na Argentina; RUT no Chile; NIT na Colômbia; ABN na Austrália; nos demais países, o número fiscal local.
Nos Estados Unidos, pessoa física não informa número fiscal. A AirbanX nunca pede o Social Security Number (SSN).
Empresas e brokers enviam o registro da empresa (contrato social, certificate of incorporation, registro mercantil ou equivalente) e comprovam quem pode representá-la.
Peça aeronáutica exige origem comprovada e documento de liberação.
Informe P/N, S/N, condição (NE, OH, SV, AR…) e o histórico disponível. Peça sem documentação aparece como “sem certificado”.
FAA 8130-3, EASA Form 1, UK CAA Form 1, ANAC F-100-01 (SEGVOO 003), TCCA Form One, CASA Form 1, CAAC AAC-038 e formulários de outras autoridades. Quem instala confere se o documento é aceito no país de registro da aeronave.
Algumas peças e aviônicos estão sujeitos a controle de exportação (EAR/ITAR nos EUA, uso dual na UE e similares) e a sanções. O vendedor providencia as licenças; a AirbanX pode recusar anúncios ou negócios que violem essas regras.
Baterias de lítio, cilindros de oxigênio, extintores e outros artigos perigosos só viajam conforme IATA DGR / ICAO TI. Frete e Incoterm (EXW, FCA, DAP…) são combinados na negociação.
Só publica e cota charter quem pode legalmente vender o voo.
O operador precisa de certificado de operador aéreo (AOC) válido: 14 CFR Part 135 (FAA) nos EUA, RBAC 135 (ANAC) no Brasil, EASA Air OPS na Europa, CAR 703/704 no Canadá ou equivalente. Conferimos o certificado antes de liberar o perfil.
Proprietários e pilotos sem AOC não podem vender voos (o “táxi aéreo pirata”, ou illegal charter). Anúncios e cotações nessa situação são removidos.
Voos domésticos dentro de um país, em regra, só podem ser feitos por operadores daquele país. Operadores estrangeiros cotam voos internacionais conforme as autorizações que têm.
A cotação informa a aeronave e o que está e o que não está incluído (tripulação, taxas, pernoite, posicionamento). Autorizações de sobrevoo e pouso são do operador.
Tratamos dados conforme a lei aplicável a cada usuário — entre outras, LGPD (Brasil), GDPR (UE), UK GDPR, CCPA/CPRA (Califórnia), LFPDPPP (México), PIPL (China), APPI (Japão) e DPDP Act (Índia).
Identificação fiscal, telefone, e-mail, matrícula, número de série e documentos de outros usuários nunca são exibidos em páginas públicas.
Você pode pedir acesso, correção, portabilidade ou exclusão dos seus dados e se opor a usos específicos, conforme a lei do seu país. Alguns registros de negociação são mantidos pelo prazo exigido em lei.
Finalidades, compartilhamento, transferência internacional e prazos de guarda estão descritos na Política de Privacidade.
Autoridade aeronáutica, regra de operador charter, formulário de liberação de peças e lei de privacidade de cada país mapeado. “—” indica que ainda não mapeamos: vale a regra geral do país.
Canadá
Estados Unidos
México
| País | Autoridade | Operador charter (AOC) | Liberação de peças | Privacidade |
|---|---|---|---|---|
| Canadá | Transport Canada | CAR 703 / 704 / 705 | TCCA Form One | PIPEDA |
| Estados Unidos | FAA | 14 CFR Part 135 | FAA Form 8130-3 | CCPA/CPRA |
| México | AFAC | AFAC — permiso de taxi aéreo (AOC) | — | LFPDPPP |
Argentina
Bahamas
Bolívia
Brasil
Chile
Colômbia
Costa Rica
Equador
Guatemala
Panamá
Paraguai
Peru
República Dominicana
Uruguai
Venezuela
| País | Autoridade | Operador charter (AOC) | Liberação de peças | Privacidade |
|---|---|---|---|---|
| Argentina | ANAC Argentina | RAAC 135 | — | Ley 25.326 |
| Bahamas | BCAA | — | — | — |
| Bolívia | DGAC Bolivia | RAB 135 | — | — |
| Brasil | ANAC | RBAC 135 | ANAC F-100-01 (SEGVOO 003) | LGPD |
| Chile | DGAC Chile | DAN 135 | — | Ley 19.628 |
| Colômbia | Aerocivil | RAC 135 | — | Ley 1581 |
| Costa Rica | DGAC Costa Rica | RAC-OPS 135 | — | — |
| Equador | DGAC Ecuador | RDAC 135 | — | — |
| Guatemala | DGAC Guatemala | — | — | — |
| Panamá | AAC Panamá | RACP 135 | — | — |
| Paraguai | DINAC | DINAC R 135 | — | — |
| Peru | DGAC Perú (MTC) | RAP 135 | — | Ley 29733 |
| República Dominicana | IDAC | RAD 135 | — | — |
| Uruguai | DINACIA | RAU 135 | — | Ley 18.331 |
| Venezuela | INAC | RAV 135 | — | — |
Alemanha
Áustria
Bélgica
Bulgária
Chipre
Croácia
Dinamarca
Eslováquia
Eslovênia
Espanha
Estônia
Finlândia
França
Grécia
Hungria
Irlanda
Islândia
Itália
Letônia
Lituânia
Luxemburgo
Malta
Noruega
Países Baixos
Polônia
Portugal
Reino Unido
Romênia
Suécia
Suíça
Tchéquia
Turquia
| País | Autoridade | Operador charter (AOC) | Liberação de peças | Privacidade |
|---|---|---|---|---|
| Alemanha | EASA · LBA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Áustria | EASA · Austro Control | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Bélgica | EASA · BCAA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Bulgária | EASA · CAA Bulgaria | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Chipre | EASA · DCA Cyprus | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Croácia | EASA · CCAA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Dinamarca | EASA · Trafikstyrelsen | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Eslováquia | EASA · Dopravný úrad | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Eslovênia | EASA · CAA Slovenia | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Espanha | EASA · AESA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Estônia | EASA · Transpordiamet | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Finlândia | EASA · Traficom | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| França | EASA · DGAC | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Grécia | EASA · HCAA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Hungria | EASA · ITM | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Irlanda | EASA · IAA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Islândia | EASA · ICETRA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Itália | EASA · ENAC | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Letônia | EASA · CAA Latvia | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Lituânia | EASA · TKA | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Luxemburgo | EASA · DAC Luxembourg | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Malta | EASA · Transport Malta CAD | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Noruega | EASA · Luftfartstilsynet | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Países Baixos | EASA · ILT | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Polônia | EASA · ULC | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Portugal | EASA · ANAC Portugal | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Reino Unido | UK CAA | UK Air OPS (AOC) | CAA Form 1 | UK GDPR |
| Romênia | EASA · AACR | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Suécia | EASA · Transportstyrelsen | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Suíça | FOCA (BAZL) | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | FADP |
| Tchéquia | EASA · ÚCL | EASA Air OPS (AOC) | EASA Form 1 | GDPR |
| Turquia | SHGM | SHT-OPS (AOC) | — | KVKK |
Arábia Saudita
Catar
Emirados Árabes Unidos
Israel
| País | Autoridade | Operador charter (AOC) | Liberação de peças | Privacidade |
|---|---|---|---|---|
| Arábia Saudita | GACA | GACAR Part 135 | — | PDPL |
| Catar | QCAA | QCAR-OPS (AOC) | — | — |
| Emirados Árabes Unidos | GCAA | CAR-OPS (AOC) | — | UAE PDPL |
| Israel | CAAI | — | — | Privacy Protection Law |
China
Coreia do Sul
Filipinas
Hong Kong, RAE da China
Índia
Indonésia
Japão
Malásia
Paquistão
Singapura
Tailândia
Taiwan
Vietnã
| País | Autoridade | Operador charter (AOC) | Liberação de peças | Privacidade |
|---|---|---|---|---|
| China | CAAC | CCAR-135 | CAAC AAC-038 | PIPL |
| Coreia do Sul | MOLIT | MOLIT AOC | — | PIPA |
| Filipinas | CAAP | PCAR Part 9 (AOC) | — | Data Privacy Act |
| Hong Kong, RAE da China | CAD Hong Kong | CAD AOC | — | PDPO |
| Índia | DGCA | DGCA NSOP (CAR Section 8) | DGCA CA Form 1 | DPDP Act |
| Indonésia | DGCA Indonesia | CASR Part 135 | — | PDP Law |
| Japão | JCAB | JCAB AOC | — | APPI |
| Malásia | CAAM | CAAM AOC | — | PDPA |
| Paquistão | PCAA | — | — | — |
| Singapura | CAAS | CAAS AOC | CAAS Form 1 | PDPA |
| Tailândia | CAAT | CAAT AOC | — | PDPA |
| Taiwan | CAA Taiwan | — | — | PDPA |
| Vietnã | CAAV | — | — | — |
Austrália
Nova Zelândia
| País | Autoridade | Operador charter (AOC) | Liberação de peças | Privacidade |
|---|---|---|---|---|
| Austrália | CASA | CASR Part 119 / 135 | CASA Form 1 | Privacy Act 1988 |
| Nova Zelândia | CAA New Zealand | CAR Part 119 / 135 | CAA Form One | Privacy Act 2020 |
África do Sul
Angola
Egito
Marrocos
Moçambique
Nigéria
Quênia
| País | Autoridade | Operador charter (AOC) | Liberação de peças | Privacidade |
|---|---|---|---|---|
| África do Sul | SACAA | CAR Part 135 | — | POPIA |
| Angola | ANAC Angola | — | — | — |
| Egito | ECAA | — | — | — |
| Marrocos | DGAC Maroc | — | — | Loi 09-08 |
| Moçambique | IACM | — | — | — |
| Nigéria | NCAA | Nig.CARs Part 9 (AOC) | — | NDPA |
| Quênia | KCAA | — | — | Data Protection Act |
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